Sipas përvojës sime të rekomandimit dhe blerjes së skuterëve elektrikë për të tjerët, shumica e njerëzve u kushtojnë më shumë vëmendje parametrave funksionale të jetëgjatësisë së baterisë, sigurisë, kalueshmërisë dhe thithjes së goditjeve, peshës dhe aftësisë së ngjitjes kur blejnë skuter elektrikë.Ne do të përqendrohemi në shpjegimin e parametrave funksionalë të skuterit elektrik.
Jetëgjatësia e baterisë, jetëgjatësia e baterisë së një skuteri elektrik përcaktohet në mënyrë gjithëpërfshirëse nga vetë skuteri elektrik, pesha dhe stili i drejtimit të shoferit, si dhe moti i jashtëm dhe kushtet e rrugës.Prandaj, ka shumë faktorë që ndikojnë në jetëgjatësinë e baterisë së një skuteri elektrik.Në përgjithësi, sa më e rëndë të jetë pesha, aq më e vogël është jetëgjatësia e baterisë.Përshpejtimi, ngadalësimi dhe frenimi i shpeshtë do të ndikojnë gjithashtu në jetëgjatësinë e baterisë;moti i jashtëm është i keq, temperatura e lartë, temperatura e ulët dhe shpejtësia e erës do të ndikojnë gjithashtu në jetëgjatësinë e baterisë;përpjetë dhe tatëpjetë do të ndikojnë gjithashtu në jetëgjatësinë e baterisë..Këta faktorë janë relativisht të pasigurt dhe faktori më i rëndësishëm që ndikon në jetëgjatësinë e baterisë është konfigurimi i vetë skuterit elektrik, siç janë metodat e kontrollit të baterisë, motorit dhe motorit.
Bateritë, shumica e prodhuesve përdorin tani bateri vendase, dhe disa përdorin bateri të huaja LG Samsung.Nën të njëjtin vëllim dhe peshë, kapaciteti i baterisë së huaj do të jetë më i madh se bateritë vendase, por pavarësisht nëse përdorni bateri të huaja apo vendase, tani shumica e markave kanë jetëgjatësi nominale të rreme të baterisë.Jetëgjatësia e baterisë e reklamuar është ky numër, por jeta aktuale e baterisë e përjetuar nga klientët është shumë më e shkurtër.Përveç faktit që propaganda e prodhuesit është e lartë e rreme, ekziston edhe fakti që prodhuesi teston jetëgjatësinë e baterisë në kushte ideale, por pesha aktuale, kushtet e rrugës dhe shpejtësia e drejtimit të klientit aktual janë të ndryshme, kështu që ka një mospërputhje serioze me përvojën aktuale të klientit..Kështu që i kushtoj më shumë vëmendje diapazonit aktual të jetëgjatësisë së baterisë.Në rekomandimin e skuterëve elektrikë, unë kam integruar përvojën aktuale të njerëzve që kanë përdorur jetëgjatësinë e baterisë (nuk mund të garantohet të jetë 100% e saktë, por është më afër jetëgjatësisë aktuale të baterisë).Për detaje, ju lutemi referojuni rekomandimit të modelit më poshtë..
Motori, metoda e kontrollit të motorit, motori kryesisht varet nga fuqia e motorit, në përgjithësi 250W-350W, fuqia e motorit nuk është sa më e madhe aq më mirë, shumë e madhe nuk është shumë e kotë, shumë e vogël nuk është fuqi e mjaftueshme.
Siguria, siguria e skuterëve elektrikë përcaktohet kryesisht nga frenat.Siguria e një skuteri elektrik ka të bëjë shumë me sistemin e tij të frenimit.Tani metodat e përgjithshme të frenimit të skuterëve elektrikë përfshijnë frenat me pedale, frenat elektronike kundër bllokimit E-ABS, frenat mekanike të diskut, etj. Siguria është: frena mekanike e diskut > frena elektronike E-ABS > frena me pedale pas shkeljes në këmbë.Në përgjithësi, skuterët elektrikë do të përputhen me dy metoda frenimi, të tilla si frena elektronike + frena e këmbës, frena elektronike + frena e diskut mekanike dhe disa do të kenë tre metoda frenimi.Problem ka edhe me rrotat e përparme dhe frenat e përparme përsa i përket sigurisë.Automjetet me rrota të përparme kanë përfitimet e automjeteve me rrota të përparme, dhe automjetet me rrota të pasme kanë përfitimet e automjeteve me rrota të pasme.Megjithatë, automjetet me rrota të përparme ndonjëherë përdorin frenat e përparme për të frenuar papritur dhe qendra e gravitetit të personit lëviz përpara, duke rezultuar në një rënie.rreziqet e.Këtu dua t'u kujtoj fillestarëve që të përpiqen të mos frenojnë papritur kur frenojnë.Mos e frenoni frenën e përparme, por përdorni pak frenim.Gjatë frenimit, qendra e gravitetit të trupit është e anuar prapa.Gjatë vozitjes, shpejtësia nuk duhet të jetë shumë e madhe.Është mirë ta mbani atë nën 20 km/h.
Siguria, siguria e skuterëve elektrikë përcaktohet kryesisht nga frenat.Siguria e një skuteri elektrik ka të bëjë shumë me sistemin e tij të frenimit.Tani metodat e përgjithshme të frenimit të skuterëve elektrikë përfshijnë frenat me pedale, frenat elektronike kundër bllokimit E-ABS, frenat mekanike të diskut, etj. Siguria është: frena mekanike e diskut > frena elektronike E-ABS > frena me pedale pas shkeljes në këmbë.Në përgjithësi, skuterët elektrikë do të përputhen me dy metoda frenimi, të tilla si frena elektronike + frena e këmbës, frena elektronike + frena e diskut mekanike dhe disa do të kenë tre metoda frenimi.Problem ka edhe me rrotat e përparme dhe frenat e përparme përsa i përket sigurisë.Automjetet me rrota të përparme kanë përfitimet e automjeteve me rrota të përparme, dhe automjetet me rrota të pasme kanë përfitimet e automjeteve me rrota të pasme.Megjithatë, automjetet me rrota të përparme ndonjëherë përdorin frenat e përparme për të frenuar papritur dhe qendra e gravitetit të personit lëviz përpara, duke rezultuar në një rënie.rreziqet e.Këtu dua t'u kujtoj fillestarëve që të përpiqen të mos frenojnë papritur kur frenojnë.Mos e frenoni frenën e përparme, por përdorni pak frenim.Gjatë frenimit, qendra e gravitetit të trupit është e anuar prapa.Gjatë vozitjes, shpejtësia nuk duhet të jetë shumë e madhe.Është mirë ta mbani atë nën 20 km/h.
Aftësia për ngjitje, shumica e skuterëve elektrikë tani kanë një gradient ngjitjeje maksimale prej 10-20°, dhe aftësia e ngjitjes prej 10° është relativisht e dobët, dhe njerëzit me pak peshë mund të luftojnë për të ngjitur një pjerrësi të vogël.Nëse keni nevojë të ngjiteni në një pjerrësi, rekomandohet të zgjidhni një skuter elektrik me një pjerrësi maksimale prej 14 ° ose më shumë.
Koha e postimit: Shkurt-14-2023